Roeren; constructie en onderhoud (dl 2)

Spelingsvrij maken van de roeren
De roeren van een Dart 18 horen redelijk spelingsvrij achter de rompen te hangen, een beetje speling kan echter geen kwaad. Om te kijken of en hoeveel speling er op de roeren zit kun je het best de gemonteerde boot op een stel schragen zetten en de roeren neerklappen. Houdt (zet) de helmstok vast, pak het roerblad beneden-achter beet en  kijk of er veel speling in het systeem zit en waar deze speling zich voornamelijk bevindt.
De eerste plaats waar speling kan zitten is tussen het roerbeslag en het roerhuis. Hier valt weinig aan te doen, behalve vervangen, sommige zeilers vullen deze ruimte voor een wedstrijd op met tape. De tweede plaats met vaak te veel speling is tussen de roerpen en de helmstok.Behalve het vervangen van deze onderdelen is het ook mogelijk om hier zelf iets aan te doen.Door de stalenbus (D40188) in de bankschroef iets te knijpen wordt de speling op de roerpen verminderd. Wel moet de roerpen nog soepel in deze bus kunnen glijden (vet).Let op dat je deze bus in de goede richting (zie boven) in de bankschroef zet.Ook kan er teveel speling tussen de nylon glijblokjes (D40230) en binnenzijde van het helmstok profiel zitten. Dit kan worden opgelost door de ruimte tussen de bus en de glijblokjes op te vullen met rvs ringen. Om hier bij te komen voor moeten de glijblokjes uit de helmstok worden gehaald door de aansluiting met het roerblad (D40271) te verwijderen (popnagels uitboren en later weer vast poppen).   Een derde punt met speling kan de aansluiting van de helmstok op het roerblad zijn. Vooral de nieuwe roerbladen zijn vaak iets dunner, waardoor het scharnierpunt (D40271) hier te ruim op past. Dit kan eenvoudig worden verholpen door twee rvs ringen tussen het roerblad en dit scharnierpunt aan te brengen.Een vierde punt is de ruimte tussen de aluminium bus (D40180) en de nylon voering. Zoals beschreven in deel 1a moet het blad soepel over het aluminium busje kunnen scharnieren, maar als de ruimte hiertussen te groot wordt kan dit worden opgevuld met een stukje film of bruine tape.Verdere aandachtspunten zijn de lengte van het aluminium busje en de speling in de flensringen (deel 1a).
Uitrichten van de roeren
Voor het uitrichten van de roeren staat de gemonteerde boot weer op schragen en zijn de roeren neergeklapt.Eerst wordt gecontroleerd of de roeren recht en symmetrisch achter de rompen hangen, dit kan gewoon op het oog. Vervolgens wordt gekeken of de roerbladen evenwijdig aan elkaar staan. Hiervoor wordt de afstand tussen de bladen aan de voorzijde (ca. 10 cm onder het beslag) en aan de achterzijde opgemeten. Deze afstanden moeten gelijk zijn.De verticaalstand van de roeren kan worden gecontroleerd door de tussenafstand onder te meten. Het meten gaat het best met twee personen, één houdt de meetband bij het midden van het ene roerblad terwijl de ander de meetwaarde bij het midden van het andere blad afleest.Als de roerbladen niet evenwijdig staan zal de lengte van de tillerbar moeten worden aangepast.Als we toch aan het meten zijn is het aan te bevelen om te controleren of de rompen evenwijdig staan. Hiervoor meten we de tussenafstand tussen het midden aan de voorzijde (op de waterlijn) en de achterzijde. De rompen horen niet helemaal evenwijdig te staan maar iets uitspoor te hebben. Het verschil tussen voor en achter moet minimaal  ca.1 cm en mag maximaal 2 cm zijn; de tussenafstand aan de voorzijde moet dus groter zijn. Als de bridle tijdens het zeilen onder spanning komt trekt deze de voorzijde van de rompen weer naar elkaar toe.Door een vulplaatje tussen de romp en de aanslag op de voorbeam te plakken kan deze maat worden aangepast.De Dart Hawk en de Tornado worden met een uitspoor van ca. 1,5 cm gebouwd.